济南不少高校内都存在外来车辆增多情况

　　【济南日报9月22日讯】9月18日，一男子在山东建筑大学操场内飙车时发生事故，致使该校一女生左腿截肢，社会车辆随意出入校园是否存在安全隐患引发关注。21日，记者走访山东建筑大学、山东财经大学、山东大学等多所高校发现，目前山东建筑大学事故现场已加装安全护栏，而各大高校普遍实行计时收费，社会车辆可随意进出校园。

　　最新动态

　　事故现场加装护栏

　　21日下午，记者驾车来到山东建筑大学。校园入口处，工作人员像往常一样，没有进行盘问或登记，递给记者一张记录进入校园时间的纸条便予以放行，并告知在离开时按照时间收取停车费。

　　进入校园后记者发现，主干道上设有多处减速带以及减速慢行的提示牌。此时正值下课时间，大量学生从教学区返回宿舍，在穿过马路时，与记者的车辆距离很近。除教学区设置限行标志外，车辆几乎可以开到校园内任意一处地方。记者在事发操场看到，可供车辆进入的开口处路面上存在多天前车辆驶离的轮胎印，与之前不同的是，开口处加装了两段隔离护栏，车辆无法再进入操场。

　　“今天早上我路过这儿的时候才发现的，如果早一步安装护栏，可能悲剧就不会发生了。”山东建筑大学学生小赵说。

　　记者调查

　　社会车辆进出校园很方便

　　随后，记者走访山东财经大学燕山校区、济南大学、山东大学等多所高校发现，只需要交付停车费，车辆便可直接进入校园。

　　“社会车辆随意进入校园肯定存在安全隐患，但大学不是小学、初中，不让社会车辆进入肯定不现实，只能自己小心一点。”山东财经大学的一名学生说。

　　事故发生后，不少市民认为高校开放停车导致社会车辆可以随意进出，增大了安全隐患。然而，各大高校对此并不认同。

　　记者检索公开报道发现，2012年山东师范大学、山东大学等陆续实行校园收费停车。山东师范大学公安处的工作人员向媒体表示，在收费前，校园里停放的至少一半多为社会车辆，学校老师自己的车都没法停。此外，不少车主把学校当成避堵的通道，从南北门直接穿过，车速又快，给学生带来很大危险。“考虑到学校的实际情况，后经学校研究决定，经相关部门办理手续，才在校本部南北校门设立门禁与机动车收费管理系统，对进入校园的机动车实行收费管理。”

　　山东大学相关负责人也向媒体表示，山大各校区大部分位于市区繁华地段，近年来，外来车辆穿行校园和挤占校园停车位现象十分突出。为维护学校安全稳定，2010年，山东大学向政府有关部门申报停车收费许可，采取收费措施限制外来车辆进入校园。“目的不是为了收取费用，而是有效维护学校安全稳定和校园秩序。同时，在满足学校停车需求的前提下，向校园周边有偿提供停车资源，适当解决校园周边停车难问题。”

　　建言献策

　　人车分流降低安全隐患

　　记者调查发现，到高校校园停车的，既有送外卖、快递的，也有为校内食堂、商店配送货物的厢式货车，不少学校还配备了公交车站点以及校车等大型车辆，此外还有不少在校学生配备了汽车。

　　“既然学校无法禁止社会车辆，那就应该加强对车辆的管理，如果汽车无法开到操场上，悲剧也就不会发生了。”采访中，不少在校学生、老师均表示，需要进一步加强管理，在校园内实行人车分流，设置机动车道和人行道，在人流较大的区域如教学楼、宿舍区、操场和食堂等地，设置隔离护栏禁止车辆通行。机动车进入校园后应按交通标示在指定停车场停放，禁止进入学生密集区域，如此方可减少安全隐患。

　　据媒体报道，武汉生物工程学院、内蒙古科技大学等高校均已在校园人车分流方面做出了积极尝试。

　　■记者张龙

　　相关报道：开门缓解停车难 校园安全该咋管？

　　【山东商报9月21日讯】9月18日晚，在山东建筑大学东校区，一名男青年驾驶一辆白色现代轿车在校园内土操场内飙车时，撞上该校大一新生小宋，致使该女生的左腿截肢，右腿骨折。昨天，记者来到医院，家人面对记者难掩悲伤，表示现在只考虑孩子的恢复，也对校内飙车质疑。据了解，在山东建筑大学对校外车辆虽实行门禁收费制，并未能限制其数量。校园内仍有很多外来车辆。此次飙车的车辆正是外来车辆，从土操场的一侧入口处进入，在跑道上飙车，撞上该校大一女生。

　　车主只要交钱就能进

　　记者走访了省城的几所高校发现，多所高校内遍布车辆，宿舍楼下、餐厅旁边甚至教学楼下都成了车场，而且很多车进校不减速，减速牌都成了摆设。

　　在文化东路的山东师范大学校内，一进校门，就看到广场周围的道路上停满了汽车。除了在广场周围，田家炳教育书院楼前、体育馆旁边也成了重灾区。狭窄的道路上，行人要时刻小心从背后或迎面驶来的汽车。

　　据山师校门的安保人员介绍，任何车辆都可以进校园停车，不需要办理任何手续，进了校门就会被电脑摄像抓拍留下记录，待出来时交钱就行。一个小时2元累计，晚上8点至第二天8点是固定收费，轿车是5元，大型车是10元。

　　有的学校设定停车区域

　　同样情况也出现在山东艺术学院，下午4点，一个“车位已满”的警示牌已立在校门外，旁边放着一个校保卫处立的告示牌，上面写着“智能门禁系统已启用，外来车辆将被系统自动计时收费。遇到车位数量预警，外来车辆将无法进入，请见谅。”

　　走进校园，几乎每一条道路上都停满了车。该校门卫介绍，一般情况下，车可以随时进来，自己找车位，里面的车位都不固定，只要不挡着道，有空的位置就可以停。

　　在另外一所高校，主楼及楼前的小广场周围道路上，也几乎停满了车。沿着主干道往前走，在每一栋教学楼前都停有轿车，在食堂门前，同学们也都是在轿车中穿过。有同学说，因今天是星期天，车相对来说还是少的，平时路两边的道路上都停有车。有的车开的还很快，感觉还是很危险的。经常会有车辆刮擦事件发生，前一段时间，有一辆拉铁皮的车还刮破了一辆停在路边的小轿车。

　　在山大中心校区，车辆进校园的规定相对较严。2012年4月，山东大学中心校区的道路划分了允许机动车通行的路段和不允许机动车通行路段。并规定校内的所有道路上均禁止停放各类车辆，机动车均须停放在停车场或指定区域。

　　缓解停车难但监管存盲区

　　现在大学的开放程度越来越高，部分高校跟随市场，实行停车收费制，校园内的车辆越来越多，其道路繁忙程度甚至不亚于校外的道路。有时校内减速带形同虚设，给校内师生的安全带来很大隐患。据一位高校老师介绍，他本来身体就不好，在校内遭遇了一次车祸后，身体状况更差了，已不能步行，现在只能靠电动三轮车代行。

　　在高校校园内限速标志、交通指示标志较少，而且缺少斑马线，校内道路基本是人车混行。据了解，校园内的道路一般被认为是非交通法规意义上的道路，并且交警也不会去校园内执勤，这样校园交通监管就是一个盲区。

　　社会车辆出入大学校园一直备受争议，而不少校内师生们认为现在的校园里是车比人多，见车不见人，校内车辆过多不仅会影响校园安静的环境，也给人身安全带来了隐患。

　　但大部分车主则认为目前市内停车日益困难，高校对社会车辆开放能缓解车主停车难问题，虽知道会对学生产生影响，进校园停车也是无奈之举。他们表示希望校方能在有序、规范的范围内进行管控。